Насос GARDNER DENVER PZL W SWFE 7500 PSI

Силова рама Металургія всієї ливарної машини

На відміну від зварних рам із сталевих листів деяких конкурентів, силова рама PZ-11 виготовлена ​​з високоміцного ковкого чавуну (чавуну з шаровидним графітовим шаром) шляхом цілісного лиття.

• Поглинання ударів і жорсткість: сферична структура графіту в складі ковкого чавуну надає виняткові амортизаційні властивості. При високочастотному зворотно-поступальному русі 115 SPM (ударів на хвилину)-цей матеріал ефективно поглинає значну енергію удару, що генерується комутацією поршня, тим самим зменшуючи структурні вібрації.
• Стабільність розмірів: рама проходить ретельну обробку для зняття напруги після лиття, усуваючи залишкові внутрішні напруги. Це гарантує, що за змінних навантажень на шатун до 150 300 фунтів (68 175 кг) співвісність отвору підшипника колінчастого вала та напрямної хрестовини залишається в межах допуску на мікро-рівні, ефективно запобігаючи зносу та зсуву, спричиненому деформацією рами.
• Відкрита конструкція: Верх стелажа розроблено з широким оглядовим отвором, щоб обслуговуючий персонал міг легко отримати доступ до хрестовини, шатуна, проміжного стрижня та інших ключових частин, що відображає концепцію інженерного дизайну, орієнтованого-на людей.

Ексцентричний трансмісія та шестерня «ялинка».

• Перевага структурної жорсткості: конструкція ексцентричного вала збільшує площу перекриття цапфи, значно підвищуючи жорсткість вала на вигин і кручення. Така конструкція значно зменшує прогин системи валів під високими навантаженнями, тим самим подовжуючи термін служби корінного підшипника.
• Шестерні типу «ялинка». Головний привід PZ-11 використовує конструкцію шестерні «ялинка» (подвійна спіраль) із передаточним числом 4,38:1.

  Баланс осьової сили: осьова складова сили, створювана лівими та правими обертовими зубами шестерні A, скасовується, осьова тяга до основного підшипника усувається, а конфігурація підшипника спрощується.

  Перекриття та стабільність. Порівняно з прямими чи гвинтовими зубчастими колесами, гвинтові зубчасті колеса характеризуються вищим контактним перекриттям, що означає, що в будь-який момент навантаження-несуть більше поверхонь зубів. Ця характеристика забезпечує більш плавну передачу потужності, знижений рівень шуму та більшу толерантність до миттєвих впливів крутного моменту.

  Стандарт AGMA: зубчасте колесо зазвичай виготовляється з високо-якісної легованої сталі, обробленої загартуванням і відпусткою, а також поверхневого зміцнення, що відповідає високим{1}}стандартам точності, встановленим Американською асоціацією виробників зубчастих механізмів (AGMA).

Конфігурація підшипника

Вибір підшипника для PZ-11 пройшов ретельний аналіз терміну служби (L10 Life Analysis).

• Головний підшипник: ексцентричний вал підтримується дво-рядними сферичними роликовими підшипниками. Ці підшипники мають здатність до-самовирівнювання, автоматично компенсуючи незначні пружні деформації та помилки встановлення під високими навантаженнями, таким чином запобігаючи зносу, спричиненому-концентрацією крайових напруг.
• Підшипник шатуна: великий кінець шатуна також оснащено дво-рядними циліндричними роликовими підшипниками, щоб витримувати велике радіальне ударне навантаження. Малий кінець шатуна оснащено високоміцною бронзовою втулкою, яка поєднується із загартованим поперечним штифтом, щоб забезпечити чудову зносостійкість і здатність проти -злипання.
• Підшипник вхідного вала: вхідний вал (поворотний вал) оснащений-прямими роликовими підшипниками для важких умов роботи та має подвійну подовжену структуру. Ця конфігурація дозволяє користувачам гнучко вибирати вхідну потужність з лівого або правого боку залежно від компонування палуби бурової установки, одночасно дозволяючи іншому кінці керувати допоміжним обладнанням, таким як насоси для розбризкування або мастильні насоси.

Поперечна головка та управління змащенням

• Поперечна головка PZ-11 має конструкцію з литої сталі, з’єднану з шатуном за допомогою плаваючих штифтів. Його характерний дизайн містить змінні напрямні, як правило, виготовлені зі зносостійкої бронзи, які функціонують як жертвуючі компоненти для захисту дорогої рами та корпусу хрестовини.
• Плаваючий проміжний стрижень: проміжний стрижень (Pony Rod) з’єднаний з траверсою за допомогою плаваючого механізму. Ця конструкція дозволяє штоку само-вирівнюватись у вузькому діапазоні, компенсуючи зсув, спричинений помилками обробки або тепловим розширенням, таким чином значно подовжуючи термін служби сальникової набивки проміжного штока.
• Подвійна система змащення:

Змащування бризками: масляний туман, що утворюється обертовою передачею, змащує поверхню зуба та частину підшипника.

Примусове змащування: система оснащена зовнішнім електричним масляним насосом, який створює тиск і подає відфільтровану мастильну оливу до критичних пар тертя, включаючи корінні підшипники, підшипники шатунів і доріжки кочення хрестовини. Він включає манометр тиску масла зі змінними фільтруючими картриджами та додатково містить масляний теплообмінник для підтримки стабільної роботи масляної плівки в умовах високої-температури.

МЕТАЛУРГІЙНИЙ ПРОЦЕС: КОВАНА СТАЛЬ AISI 4130 (Advanced Metallurgy)

Щоб відповідати експлуатаційним вимогам 7500 PSI, усі модулі Southwest виготовлені з конструкційних сталевих конструкцій AISI 4130, із чавунними компонентами суворо заборонено.

• Кування: на відміну від лиття, кування застосовує інтенсивний механічний тиск, щоб руйнувати грубі зерна в-литій структурі металу, закривати внутрішні пори та пористість і створювати безперервний малюнок потоку зерна вздовж поверхні деталі. Цей процес значно підвищує ударну в'язкість матеріалу та міцність на втому перпендикулярно напрямку потоку зерна.
• Хімічний склад суворо контролюється:

Вуглець (C): 0,28-0,33%, для забезпечення міцності загартованої матриці.

Хром (Cr) і молібден (Mo): забезпечують чудову здатність до гартування та стійкість до повзучості при високій-температурі, одночасно підвищуючи корозійну стійкість до хімічних середовищ у суспензії.

• Термічна обробка: усі ковані компоненти проходять суворі процеси нормалізації, загартування та високо{0}}температурного відпустки (Q&T). Southwest дотримується суворих стандартів тестування твердості, зазвичай підтримуючи твердість у діапазоні 285-320 HBW. Цей профіль твердості забезпечує міцність на розрив, що перевищує 100 000 PSI, зберігаючи достатню пластичність для запобігання крихкому руйнуванню, і гарантує точність обробки різьби.

Ключові компоненти та специфікації замовлення

Кінцевий гідравлічний вузол 7500 PSI для PZ-11, що поставляється компанією Southwest, має чітко визначені специфікації (див. номер деталі 8477-25A).

• Блок рідинного кінця (P/N 8477-25A): цей вузол включає модуль всмоктування, модуль випуску, фланець, болти та внутрішні ущільнення.
• Гільза циліндра (Гільза): P/N 1367Y-XX, де XX вказує на внутрішній діаметр (наприклад, 6,0 дюймів — це 1367Y-60). Ця серія вкладишів спеціально розроблена для системи утримування Southwest HP.
• Поршень (P/N: XX-BYY), де XX позначає розмір, а YY позначає тип (наприклад, високо-температурний або стандартний).
• Направляюча клапана (P/N 4788-25R) із вбудованою високо-зносостійкою втулкою (P/N 4700I).
• Для вирівнюючого кільця (P/N 8477-29): Забезпечте точне центрування між модулями всмоктування та випуску.

Технологія клапанів і сідла

• Місце, модифіковане API:

Це одна з основних технологій у модулях високого-тиску Southwest. Хоча стандартні фланці API зазвичай мають конусність 1:2 (2 дюйми на фут), модуль Southwest 7500 PSI використовує конструкцію API MOD із конусністю 1:1 (1 дюйм на фут).

Механічний принцип: зменшений коефіцієнт конусності (1:1) збільшує площу контакту між сідлом клапана та отвором клапана корпусу насоса, значно підвищуючи -силу тертя самоблокування. Під високою-частотою пульсації високого{5}}тиску ця конструкція ефективно запобігає ослабленню сідла клапана та усуває «вимивання» корпусу насоса, спричинене мікро-рухом сідла клапана. Крім того, менший діаметр сідла клапана дозволяє корпусу насоса підтримувати більшу товщину стінок, що додатково зміцнює структурну цілісність модуля.

• Повністю відкритий (Roughneck Style):

Southwest використовує повністю відкриті лопатки серії SWND. Ця конструкція усуває звичайне центральне напрямне ребро, що забезпечує мінімальний опір і рівномірний розподіл рідини через лопатки.

Матеріал і загартування: як корпус клапана, так і сідло виготовлено з високоякісної-легованої сталі шляхом цементації та загартування, досягаючи твердості поверхні HRC 58-62 із чудовою зносостійкістю.

Ущільнювальні вставки: доступні зі стандартного поліуретану (до 160 градусів F/71 градус ) і високо{2}}температурного поліуретану (висока температура, до 300 градусів F/149 градусів ). Високотемпературна-гума ефективно протистоїть хімічній ерозії від нафтового-шламу (OBM), запобігаючи розбуханню.

Система поршня та вкладиша

• Технологія гільзи циліндра: рекомендується використовувати біметалічні гільзи з чавуну з високим вмістом-хрому або цирконієві керамічні гільзи. Хоча початкові інвестиції для керамічних вкладишів вищі, їх термін служби під високим-тиском і високим-вмістом-піску в 5-10 разів довший, ніж у металевих вкладишів, що значно зменшує частоту заміни.
• Конструкція поршня: Поршень має структуру "бикучого носа" та вбудований процес вулканізації. Посилене опорне кільце з фенольної смоли в основі поршня запобігає «ефекту екструзії» гуми під високим тиском, який може призвести до розриву внаслідок проштовхування гуми у вузький зазор між гільзою циліндра та серцевиною поршня.
• Система утримання гільзи циліндра: у Southwest використовується передовий механізм затиску гільзи гідравлічного циліндра або посилений різьбовий сальник. Основними компонентами цієї системи є зносостійка пластина P/N 8477-30 і ущільнювальне кільце P/N 2988U, які забезпечують водонепроникність задньої поверхні гільзи циліндра під високим тиском.

Швидка-заміна кришки клапанів

Традиційну різьбову кришку клапана легко заклинити через деформацію різьби під високим тиском, і для розбирання часто потрібно вдарити великим молотком, що має величезний ризик для безпеки.

• Південно-західне рішення: вузол P/N 8477-25A стандартно постачається з системою кришки клапана HP Quick-Change.
• Механізм: у системі зазвичай використовуються фланцеві затискачі або сегментовані клинові фіксуючі механізми, закріплені набором стандартних високоміцних-болтів.
• Переваги: ​​Оператори можуть легко розібрати кришку клапана за допомогою стандартного ключа без використання молотка, з регульованим попереднім натягом. Самозатягувальне манжетне ущільнення (P/N P115) використовує тиск рідини в свердловині для покращення ущільнення, забезпечуючи більшу надійність під високим тиском.

На основі розрахунків 100% об’ємної ефективності та 90% механічної ефективності. Максимальний тиск обмежується максимальним навантаженням штока поршня (150 300 фунтів) або номінальним тиском гідравлічного кінця (7500 PSI), залежно від того, що нижче.

Популярні Мітки: gardner denver pzl w swfe 7500 psi насос, Китай gardner denver pzl w swfe 7500 psi насос виробники, постачальники, фабрика